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我國人數(shù)最少的民族之一獨龍江鄉(xiāng)，地處橫斷山脈高山峽谷地帶居住著獨龍族、怒族等7個民族，其中獨龍族占98.5%，因為高黎貢山的阻擋，直到1999年9月公路才建成通車，由此結(jié)束了我國最后一個少數(shù)民族聚居區(qū)不通公路的歷史。而在此之前，進出獨龍江的唯一通道是人馬驛道。 即便有了這條非等級碎石路面的簡易公路，但由于技術(shù)標準低、路況極差、臨時性橋涵多等原因，只有越野卡車、中型越野卡車和農(nóng)用車能夠勉強通行，獨龍江鄉(xiāng)至今仍然面臨著和過去一樣的現(xiàn)實： 獨龍江公路是獨龍江鄉(xiāng)與外界聯(lián)系的唯一交通命脈 每年12月到次年5月，皚皚白雪封閉了高黎貢山埡口，一年中有半年不能通車，獨龍江鄉(xiāng)完全成為與世隔絕的世界。
此路不暢嚴重制約著獨龍江鄉(xiāng)的經(jīng)濟社會發(fā)展。黨和國家領(lǐng)導人非常關(guān)心邊疆民族地區(qū)群眾的生產(chǎn)生活，十分關(guān)心獨龍江公路建設(shè)。 作為擔負全線施工難度最大、工程技術(shù)要求最高、生活環(huán)境最為艱苦、有效施工期最短分項工程的建設(shè)單位，部隊第一時間集中精兵強將，集結(jié)精良裝備越野卡車系列-----東風六驅(qū)越野卡車、萬山六驅(qū)重型越野翻斗車、六驅(qū)重型越野自卸車、礦山專用卡車、東風野戰(zhàn)宿營車.....等，積極進行攻關(guān)。下決心從徹底解決行路難問題為突破口，把加快建設(shè)獨龍江公路改建工程列為重點項目。
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